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1.電動化趨勢新能源汽車滲透率顯著提升

新能源汽車已進(jìn)入快速滲透期，國內(nèi)車廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需求迫切，電動化目標(biāo)清晰。國內(nèi)車廠紛紛制定新能源滲透率目標(biāo)，其中比亞迪3月乘用車銷量104338輛，電動化率、東風(fēng)公司力爭2024年全面實(shí)現(xiàn)電動化，中國一汽力爭2030年全面實(shí)現(xiàn)電動化。

新能源乘用車滲透率取決于需求端、供應(yīng)端、政策端的共同作用。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示2022年1-5月新能源汽車滲透率已達(dá)到23.4%，已提前實(shí)現(xiàn)國務(wù)院辦公廳在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2021-2035年)》中提出的，到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右目標(biāo)。整體來看，無論是從消費(fèi)者的購買意愿、車企電動化目標(biāo)和新型車型推出能力、政策對于新能源市場的支持，目前新能源市場都保持著較高的增長活力。2021年全年新能源汽車滲透率達(dá)到了13.4%，2022年前5個月滲透率已經(jīng)突破了20%，6月新能源車零售滲透率更是已達(dá)到27.4%。若按照目前高增長態(tài)勢，新能源汽車2022年滲透率或?qū)⑦_(dá)到30%，2025年或?qū)⑦_(dá)到40%。但由于上游原材料漲價壓力、芯片短缺、政策補(bǔ)貼的結(jié)束、乘用車需求的降低、技術(shù)更新迭代帶來本土車企品牌的淘汰等因素新能源汽車滲透率仍有變數(shù)。

2.智能化趨勢智能駕駛的快速發(fā)展

新能源汽車的發(fā)展不僅是在汽車的能源供給上進(jìn)行更替，與此同時也伴隨著智能化對非智能化的逐步迭代。中國頒布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》進(jìn)一步明確發(fā)展線路: 到2025年，PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%，HA(高度自動駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用;到2030年，PA、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過70%，HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額達(dá)到20%并在高速公路廣泛應(yīng)用、在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用;到2035年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用.

在政策的驅(qū)動下，L2級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率有望實(shí)現(xiàn)快速提升。隨著駕駛自動化水平升級單車搭載的環(huán)境感知傳感器，如車載攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)的數(shù)量持續(xù)增加。目前，國內(nèi)智能駕駛還處于商業(yè)化探索階段，各領(lǐng)域萌發(fā)出許多智能駕駛探索領(lǐng)航者，為智能化發(fā)展注入活力。自動駕駛芯片方面: 高通于2019年推出新一代智能座艙芯片產(chǎn)品一全球量產(chǎn)的7nm制程車機(jī)芯片SA8155P，已搭載于小鵬P5、 威馬W6 ( 參數(shù) 圖片)、來ET7 和ET5、 哪U Pro、 零跑C11 、長城WEY旗下 摩卡 、瑪奇朵和拿鐵車型、吉利 星越L 、凱迪拉克銳歌等多款車型;2022年3月英偉達(dá)自動駕駛芯片DRIVEOrin正式量產(chǎn)，目前旗下Xavier及Orin芯片已經(jīng)供應(yīng)小鵬、蔚來、滴滴、大眾(VLKAYUS) 、豐田(TMUS) 、戴姆勒(DDAIFUS) 等大部分主流廣商。